Návrh renovace tepelné izolace keramické vlákna v izolačních boxích v ocelových ingotech (deska (ocelový ingot))
Zavedení izolačních krabic v ingots '(deska (Steel Ingot)) Hot Delivery Automobiles:
Vzhledem k těžkopádnému výrobnímu procesu metalurgických podniků přeprava desek (ocelové ingoty) mezi procesy tavení desky (ocelový ingot) a valivování do značné míry omezuje výrobní náklady. Aby se ve větší míře snížila spotřeba energie a dosáhla cíle snížení výrobních nákladů, většina metalurgických výrobních podniků používá vozidla horké desky (Steel Ingot) horké (také známé jako deska nebo ocelová ingot-hotová dodávka). Za takových podmínek se zachování tepla transportní krabice stalo velmi důležitým problémem.
Požadavky na proces pro strukturu podšívky obecné izolační krabice pro automobily přepravují hlavně: by měly být zajištěny hlavně následující aspekty: Nejprve by měla být zajištěna dlouhodobá práce pod vysokou teplotou 1000 ℃, dobrá izolační výkon a vynikající odolnost proti tepelným nárazům; Za druhé, nakládání a vykládání horkých desek (ocelové ingoty) by mělo být výhodné, které vydrží vibrace, dopady, hrboly; A konečně, izolační boxy musí mít světelnou strukturu, dlouhou životnost a nízkou cenu.
Nevýhody tradiční obložení světla: Světlé cihly mají špatný odolnost proti tepelnému nárazu a jsou náchylné k poškození prasknutí při dlouhodobých vibracích, dopadech a hrbolech.
Vývoj a zlepšení technologie keramických vláken poskytuje spolehlivý základ pro návrh izolačních krabic pro automobily. CCEWOOL keramické vlákno je lehké, flexibilní, odolné vůči vysokým teplotám a tepelné únavě a může absorbovat vibrace. Pokud je konstrukce struktury přiměřená, lze získat kvalitu konstrukce a výše uvedené požadavky na proces lze plně splnit. Použití keramického vlákna CCEWOOL jako struktury podšívky je proto nejlepší volbou pro tento typ izolačních polí.
Úvod do struktury podšívky plné vlákno desky (Steel Ingot) Horké doručení automobilových izolačních boxů
Specifikace izolačních boxů jsou hlavně 40 tun a 15 tun a struktura izolačního boxu pro přívěs 40 tun je dlouhá 6000 mm, široká 3248 mm a vysoká 2000 mm. Spodní část konstrukce podšívky je CCEFIRE CLAY Cihlová podšívka, se standardními moduly keramických vláken CCEWOOL, které jsou uspořádány v pořadí podél směru skládání na stěnách a horním krytu. Kompenzační pruhy se přidávají mezi každým řádkem, aby se kompenzovalo lineární smršťování modulů při vysokých teplotách. Struktura ukotvení modulu je ve formě ukotvení nehtů.
Efekty aplikací
Zkušební běh této struktury ukazuje, že demontážní teplota ocelového ingotu je 900-950 ℃, teplota ocelového ingotu po zatížení je asi 850 ℃ a teplota ocelového ingotu po vyložení je 700–800 ℃. Mezi demolodem ocelového ingotu a doručením do kongringového dílny je 3 kilometry a doručování horkého trhu trvá asi 1,5-2 hodiny, během nichž 0,5-0,7 hodin pro nakládání, 0,5-0,7 hodin na cestě a 0,5-0,7 hodin pro uvolnění. Okolní teplota je 14 ℃, teplota uvnitř krabice je asi 800 ℃ a povrchová teplota horního krytu je 20 ℃, takže účinek zachování tepla je dobrý.
1. izolační vozidlo je mobilní, flexibilní, efektivní v izolaci a široce přizpůsobivé, takže je velmi hodné propagace a používá se v případě nepohodlné železniční dopravy.
2. Tepelná izolační box s plným vláknem a červenohnědý dodávací ocelový ingot (deska (ocelový ingot)) jsou úspěšné kvůli jeho kompaktní struktuře, lehké hmotnosti, dobrému výkonu tepelné izolace a významným účinkům úspory energie.
3. Aby bylo zajištěno, že kvalita produktů keramických vláken je pro kvalitu stavby důležitá a struktura podšívky musí být během výstavby kompaktní a hustá.
Stručně řečeno, červená dodávka ocelových ingotů (desky (ocelové ingoty)) automobilovou izolační krabicí je účinným a důležitým způsobem, jak ušetřit energii.
Čas příspěvku: 10.-20.-2021
