Rekonstrukce tepelně izolační izolace z keramických vláken izolačních boxů v horkých dodávkových automobilech z ocelových ingotů
Zavedení izolačních boxů v automobilech pro dodávky za tepla ingoty (desky (ocelové ingoty)):
Vzhledem k těžkopádnému výrobnímu procesu hutních podniků doprava desek (ocelových ingotů) mezi procesem tavení desek (ocelových ingotů) a válcováním do značné míry omezuje výrobní náklady. Aby se snížila spotřeba energie ve větší míře a dosáhlo se cíle snížení výrobních nákladů, většina hutních výrobních podniků používá dodávku za tepla deskových (ocelových ingotů) (také známých jako dodávka za tepla žhavených desek nebo ocelových ingotů). Za takových podmínek se tepelná ochrana přepravního boxu stala velmi důležitou otázkou.
Procesní požadavky na obkladovou konstrukci obecné izolační krabice pro automobilovou dopravu zahrnují zejména následující aspekty: za prvé by měla být zajištěna dlouhodobá práce při vysoké teplotě 1 000 ℃, dobrá izolační účinnost a vynikající odolnost proti tepelným šokům; za druhé by mělo být pohodlné nakládání a vykládání horkých desek (ocelových ingotů), které odolávají vibracím, nárazům, nárazům; a konečně, izolační boxy musí mít lehkou konstrukci, dlouhou životnost a nízké náklady.
Nevýhody tradiční vyzdívky z lehkých cihel: lehké cihly mají špatnou odolnost proti tepelným šokům a jsou náchylné k poškození prasknutím při dlouhodobých vibracích, nárazech a nerovnostech.
Vývoj a zdokonalování technologie keramických vláken poskytuje spolehlivý základ pro konstrukci izolačních boxů pro automobily. Keramické vlákno CCEWOOL je lehké, pružné, odolné vůči vysokým teplotám a tepelné únavě a dokáže absorbovat vibrace. Dokud je návrh struktury rozumný, lze dosáhnout kvality konstrukce a výše uvedené požadavky procesu lze plně splnit. Proto je použití keramického vlákna CCEWOOL jako obkladové struktury izolačních boxů pro tento typ izolačních boxů nejlepší volbou.
Úvod do struktury vláknového obložení desek (ocelových ingotů) za tepla dodávaných automobilových izolačních boxů
Specifikace izolačních boxů jsou převážně 40 tun a 15 tun a struktura izolačního boxu pro 40tunový přívěs je 6000 mm dlouhá, 3248 mm široká a 2000 mm vysoká. Spodní část konstrukce obložení boxu je z cihelné vyzdívky CCEFIRE se standardními keramickými vláknovými moduly CCEWOOL, které jsou uspořádány postupně ve směru skládání na stěnách a horním krytu. Mezi každou řadu jsou přidány kompenzační tyče, které kompenzují lineární smrštění modulů za vysokých teplot. Modulová kotevní struktura je ve formě kotvení hřebíkem.
Efekty aplikace
Zkušební běh této struktury ukazuje, že teplota odformování ocelového ingotu je 900-950 ℃, teplota ocelového ingotu po zatížení je přibližně 850 ℃ a teplota ocelového ingotu po vyložení je 700-800 ℃. Mezi vyformováním ocelového ingotu a dodáním do kovárny jsou 3 kilometry a dodávka za tepla trvá přibližně 1,5 až 2 hodiny, během nichž 0,5 až 0,7 hodiny pro nakládku, 0,5 až 0,7 hodiny na cestě a 0,5 až 0,7 hodiny pro vykládku . Okolní teplota je 14 ° C, teplota uvnitř krabice je přibližně 800 ° C a povrchová teplota horního krytu je 20 ° C, takže účinek uchování tepla je dobrý.
1. Izolační vozidlo je mobilní, flexibilní, efektivní v izolaci a široce přizpůsobitelné, takže je velmi hodné propagace a používá se v případě nepohodlné železniční dopravy.
2. Tepelně izolační box s plnými vlákny a ocelový ingot rozžhavený za tepla (deska (ocelový ingot)) jsou úspěšné díky své kompaktní konstrukci, nízké hmotnosti, dobrému tepelnému izolačnímu výkonu a významným efektům úspory energie.
3. Aby byla zajištěna kvalita výrobků z keramických vláken, je pro kvalitu stavby důležité a struktura obložení musí být během stavby kompaktní a hustá.
Stručně řečeno, dodávka žhavých ocelových ingotů (desek (ocelových ingotů)) pomocí izolačního boxu automobilu je účinný a důležitý způsob úspory energie.
Čas zveřejnění: 10.-20. května
