طراحی نوسازی عایق حرارتی فیبر سرامیکی جعبه های عایق در شمشهای فلزی (دال (مح آنی استیل)) خودروهای تحویل داغ
معرفی جعبه های عایق در شمش ها (دال (استیل (استیل)) خودروهای تحویل داغ:
با توجه به فرآیند تولید دست و پا گیر شرکتهای متالورژی ، حمل و نقل صفحات (شمشهای فولادی) بین دال (شمش فولادی) ذوب و فرآیندهای تشکیل دهنده نورد تا حد زیادی هزینه های تولید را محدود می کند. به منظور کاهش میزان مصرف انرژی تا حد بیشتری و دستیابی به هدف کاهش هزینه های تولید ، بیشتر شرکت های تولید متالورژی از وسایل نقلیه تحویل داغ دال (فلزی) تحویل داغ استفاده می کنند (همچنین به عنوان دال یا تحویل فلزی قرمز) نیز شناخته می شوند. در چنین شرایطی ، حفظ گرما جعبه حمل و نقل به یک مسئله بسیار مهم تبدیل شده است.
الزامات فرآیند برای ساختار پوشش جعبه عایق حمل و نقل عمومی اتومبیل عمدتاً شامل جنبه های زیر است: اول ، کار طولانی مدت تحت دمای بالای 1000 ℃ ، عملکرد عایق خوب و مقاومت در برابر شوک حرارتی عالی باید تضمین شود. ثانیا ، بارگیری و تخلیه صفحات داغ (شمشهای فولادی) باید راحت باشد ، که می تواند در برابر ارتعاشات ، تأثیرات ، برآمدگی ها مقاومت کند. و در آخر اینکه ، جعبه های عایق باید دارای یک ساختار سبک ، عمر طولانی و هزینه کم باشند.
مضرات پوشش آجری سبک سنتی: آجرهای سبک از مقاومت در برابر شوک حرارتی ضعیفی برخوردار هستند و مستعد ابتلا به خسارت در طی ارتعاشات ، اثرات و برآمدگی های طولانی مدت هستند.
توسعه و بهبود فناوری فیبر سرامیکی مبنای قابل توجهی برای طراحی جعبه های عایق خودرو فراهم می کند. فیبر سرامیکی Ccewool سبک ، انعطاف پذیر ، مقاوم در برابر درجه حرارت بالا و خستگی حرارتی است و می تواند لرزش را جذب کند. تا زمانی که طراحی ساختار منطقی باشد ، می توان کیفیت ساخت و ساز را بدست آورد و الزامات فرآیند فوق را می توان به طور کامل برآورده کرد. بنابراین ، استفاده از فیبر سرامیکی Ccewool به عنوان ساختار پوشش جعبه های عایق بهترین انتخاب برای این نوع جعبه های عایق است.
آشنایی با ساختار آستر تمام فیبر دال (فولاد شمش) جعبه های عایق خودرو تحویل داغ
مشخصات جعبه های عایق عمدتا 40 تن و 15 تن است و ساختار جعبه عایق برای یک تریلر 40 تنی 6000 میلی متر طول ، 3248 میلی متر عرض و 2000 میلی متر ارتفاع دارد. قسمت پایین ساختار پوشش جعبه ، آستر آجری Ccefire Clay است ، با ماژول های فیبر سرامیکی استاندارد CCEWOOL که به ترتیب در امتداد جهت تاشو روی دیوارها و پوشش بالا تنظیم شده اند. میله های جبران خسارت بین هر سطر اضافه می شوند تا انقباض خطی ماژول ها در دمای بالا جبران شود. ساختار لنگر ماژول به صورت لنگر ناخن است.
اثرات کاربردی
اجرای آزمایش این سازه نشان می دهد که دمای تخریب کننده فلزی 900-950 است ، دمای شمش فولادی پس از بارگیری در حدود 850 است و دمای شمش فولادی پس از بارگیری 700-800 است. بین تخریب شمش فولادی و تحویل به کارگاه فورج 3 کیلومتر است و تحویل داغ حدود 1.5-2 ساعت طول می کشد که طی آن 0.5-0.7 ساعت برای بارگیری ، 0.5-0.7 ساعت در راه و 0.5-0.7 ساعت برای تخلیه است. دمای محیط 14 ℃ ، دمای داخل جعبه حدود 800 است ، و دمای سطح پوشش بالای 20 ℃ است ، بنابراین اثر حفظ گرما خوب است.
1. وسیله نقلیه عایق موبایل ، انعطاف پذیر ، مؤثر در عایق و به طور گسترده سازگار است ، بنابراین بسیار شایسته ارتقاء است و در مورد حمل و نقل ناخوشایند راه آهن مورد استفاده قرار می گیرد.
2. جعبه عایق حرارتی کامل فیبر و شمش فلزی تحویل قرمز (دال (شمش فولادی)) به دلیل ساختار جمع و جور ، وزن سبک ، عملکرد عایق حرارتی خوب و اثرات صرفه جویی در مصرف انرژی موفق هستند.
3. برای اطمینان از کیفیت محصولات فیبر سرامیکی برای کیفیت ساخت و ساز مهم است و ساختار پوشش باید در طول ساخت و ساز جمع و جور و متراکم باشد.
به طور خلاصه ، تحویل داغ قرمز شمشهای فلزی (صفحات (شمشهای فولادی)) توسط جعبه عایق خودرو یک روش مؤثر و مهم برای صرفه جویی در مصرف انرژی است.
زمان پست: مه 10-2021
