Dizajn obnove toplinske izolacije keramičkih vlakana u izolacijskim kutijama u čeličnim ingotima (ploča (čelični ingot)) Automobili s vrućim isporukom
Uvođenje izolacijskih kutija u ingots '(ploča (čelični ingot)) Automobili s vrućim isporukom:
Zbog glomaznog procesa proizvodnje metalurških poduzeća, transport ploča (čeličnih ingota) između ploča (čelični ingot) procesa topljenja i valjanja u velikoj mjeri ograničava troškove proizvodnje. Kako bi se u većoj mjeri smanjila potrošnja energije i postigla cilj smanjenja troškova proizvodnje, većina metalurških proizvodnih poduzeća koristi ploču (čelični ingot) (poznata i kao ploča ili čelična ingot crvena dostava) vozila. U takvim uvjetima, očuvanje topline transportne kutije postalo je vrlo važno pitanje.
Procesni zahtjevi za strukturu obloge općeg izolacijskog okvira za prijevoz automobila uglavnom uključuju sljedeće aspekte: prvo, dugoročni rad pod visokom temperaturom od 1000 ℃, dobre izolacijske performanse i izvrstan otpor toplinskog udara; Drugo, utovar i istovar vrućih ploča (čelični ingoti) trebalo bi biti prikladno, što može izdržati vibracije, utjecaje, izbočine; I na kraju, izolacijske kutije moraju imati laganu strukturu, dug radni vijek i nisku cijenu.
Nedostaci tradicionalne obloge lagane opeke: lagane cigle imaju loš otpor toplinskog udara i skloni su oštećenju tijekom dugoročnih vibracija, utjecaja i udara.
Razvoj i poboljšanje tehnologije keramičkih vlakana pružaju pouzdanu osnovu za dizajn automobilnih okvira za izolaciju. CCEWool keramička vlakna su lagana, fleksibilna, otporna na visoke temperature i toplinski umor i može apsorbirati vibraciju. Sve dok je dizajn konstrukcije razuman, kvaliteta konstrukcije može se dobiti, a gornji zahtjevi procesa mogu se u potpunosti ispuniti. Stoga je upotreba keramičkih vlakana CCEWOOL kao obloge izolacijskih kutija najbolji izbor za ovu vrstu izolacijskih kutija.
Uvod u strukturu obloge punih vlakana ploče (čelični ingot) Automobilske kutije
Specifikacije izolacijskih kutija uglavnom su 40 tona i 15 tona, a struktura izolacijskog okvira za prikolicu od 40 tona duga je 6000 mm, široka 3248 mm i visoka 2000 mm. Dno obloge kutije je CCEFire Clay ciglana obloga, sa standardnim modulima keramičkih vlakana CCEWOOL -a koji su raspoređeni u nizu duž smjera preklopljenja na zidovima i gornjem poklopcu. Naknade se dodaju između svakog retka kako bi se nadoknadilo linearno skupljanje modula pod visokim temperaturama. Struktura sidrenja modula je u obliku sidrenja nokta.
Efekti primjene
Ispitivanje ove konstrukcije pokazuje da je temperatura demodiranja čeličnog ingota 900-950 ℃, temperatura čeličnog ingota nakon utovara je oko 850 ℃, a temperatura čeličnog ingota nakon istovara je 700-800 ℃. Između demodiranja čeličnog ingota i isporuke u kovanje radionice je 3 kilometra, a vruća isporuka traje oko 1,5-2 sata, tijekom kojih je 0,5-0,7 sati za utovar, 0,5-0,7 sati na putu i 0,5-0,7 sati za istovar. Temperatura okoline je 14 ℃, temperatura unutar okvira je oko 800 ℃, a temperatura površine gornjeg poklopca 20 ℃, tako da je učinak očuvanja topline dobar.
1. Izolacijsko vozilo je mobilno, fleksibilno, učinkovito u izolaciji i široko prilagodljivo, tako da je vrlo vrijedno promocije i koristi se u slučaju neugodnog željezničkog prijevoza.
2. Toplinska izolacijska kutija s punim vlaknima i crveno-vrući dostavni čelični ingot (ploča (čelični ingot)) uspješni su zbog njegove kompaktne strukture, lagane težine, dobre performanse toplinske izolacije i značajnih učinaka uštede energije.
3. Da bi se osigurala kvaliteta proizvoda od keramičkih vlakana važna je za kvalitetu konstrukcije, a struktura obloge mora biti kompaktna i gusta tijekom izgradnje.
Ukratko, crveno-vruća isporuka čeličnih ingota (ploče (čelični ingoti)) u automobilskoj izolacijskoj kutiji učinkovit je i važan način za uštedu energije.
Post Vrijeme: svibanj-10-2021
