עיצוב שיפוץ בידוד תרמי של סיבי קרמיקה של קופסאות הבידוד במכשירי משלוח חמים של מטילי פלדה (לוח (מטילי פלדה))
היכרות עם קופסאות בידוד במכוניות אספקה חמות (לוח (משטח פלדה)):
בשל תהליך הייצור המסורבל של מפעלים מתכתיים, הובלת לוחות (מטילי פלדה) בין התכת הלוח (מטילי פלדה) ותהליכי יצירת גלגול מגבילה במידה רבה את עלויות הייצור. על מנת להפחית את צריכת האנרגיה במידה רבה יותר ולהשיג את המטרה של הפחתת עלויות הייצור, מרבית מפעילי הייצור המתכותיים משתמשים ברכבי אספקה חמים של לוח (מטילי פלדה) (הידועים גם בשם לוח או מטילי פלדה חמים). בתנאים כאלה, שימור החום של ארגז ההובלה הפך לנושא חשוב מאוד.
דרישות התהליך למבנה הציפוי של תיבת הבידוד הכללית להובלת מכוניות כוללות בעיקר את ההיבטים הבאים: ראשית, יש להבטיח עבודה לטווח ארוך בטמפרטורה גבוהה של 1000 ℃, ביצועי בידוד טובים ועמידות בפני הלם תרמי מעולה; שנית, הטענה ופריקה של הרמת לוחות חמים (מטילי פלדה) צריכה להיות נוחה, שיכולה לעמוד בפני רעידות, פגיעות, בליטות; ולבסוף, ארגזי הבידוד חייבים להיות בעלי מבנה קל, חיי שירות ארוכים ועלות נמוכה.
חסרונות ריפוד לבנים קלות מסורתיות: לבנים בהירות עמידות בפני הלם תרמי ירודות, והן נוטות להתפרץ במהלך רעידות, השפעות והתנגשויות ארוכות טווח.
הפיתוח והשיפור של טכנולוגיית סיבי הקרמיקה מספקים בסיס אמין לעיצוב ארגזי בידוד לרכב. סיבי הקרמיקה CCEWOOL הינם קלים, גמישים, עמידים לטמפרטורות גבוהות ועייפות תרמית ויכולים לספוג רעידות. כל עוד עיצוב המבנה סביר, ניתן להשיג את איכות הבנייה, ולענות על דרישות התהליך הנ"ל. לכן השימוש בסיב קרמיקה CCEWOOL כמבנה הציפוי של ארגזי הבידוד הוא הבחירה הטובה ביותר לסוג זה של ארגזי בידוד.
היכרות עם מבנה רירית הסיבים המלאים של לוחות (מטילי פלדה) ארגזי בידוד לרכב חמים
המפרט של ארגזי הבידוד הוא בעיקר 40 טון ו -15 טון, ומבנה ארגז הבידוד לקרוואן בגודל 40 טון הוא באורך 6000 מ"מ, ברוחב 3248 מ"מ ובגובה 2000 מ"מ. החלק התחתון של מבנה רירית הקופסה הוא רירית לבני חימר CCEFIRE, עם מודולי סיבי קרמיקה סטנדרטיים CCEWOOL המסודרים ברצף לאורך כיוון הקיפול על הקירות והכריכה העליונה. בין כל שורה מתווספים פסי פיצוי כדי לפצות על הצטמקות לינארית של מודולים בטמפרטורות גבוהות. מבנה העיגון של המודול הוא בצורה של עיגון ציפורניים.
אפקטים של יישום
מבחן הניסוי של מבנה זה מראה כי טמפרטורת ההרמה של מטיל הפלדה היא 900-950 ℃, הטמפרטורה של מטיל הפלדה לאחר הטעינה היא כ -850 ℃, והטמפרטורה של מטיל הפלדה לאחר הפריקה היא 700-800 ℃. בין הפחתת מטילי הפלדה לבין המשלוח לסדנת הפרזול הוא 3 קילומטרים, והמשלוח החם אורך כ- 1.5-2 שעות, במהלכן 0.5-0.7 שעות טעינה, 0.5-0.7 שעות בדרך ו-0.5-0.7 שעות לפריקה. . טמפרטורת הסביבה היא 14 ℃, הטמפרטורה בתוך הקופסה היא כ 800 ℃, וטמפרטורת פני השטח של המכסה העליון היא 20 ℃, כך שאפקט שימור החום טוב.
1. רכב הבידוד נייד, גמיש, יעיל בבידוד וניתן להתאמה רחבה, כך שהוא ראוי מאוד לקידום ומשמש אותו במקרה של תחבורה לא נוחה ברכבת.
2. ארגז הבידוד התרמי בסיבים מלאים וטיפת הפלדה הלוהטת (לוח (מטילי פלדה)) מוצלחים בגלל המבנה הקומפקטי, משקלו הקל, ביצועי הבידוד התרמי טובים והשפעות החיסכון באנרגיה משמעותיות.
3. כדי להבטיח את איכות מוצרי הסיבים הקרמיים חשוב לאיכות הבנייה, ומבנה הרירית חייב להיות קומפקטי וצפוף במהלך הבנייה.
בקיצור, אספקה של מטילי פלדה (לוחות (מטילי פלדה)) על ידי ארגז הבידוד לרכב היא דרך יעילה וחשובה לחסוך באנרגיה.
זמן פרסום: 10-20 במאי
