Desain renovasi isolasi termal serat keramik saka kothak insulasi ing ingot baja (papan (baja ingot)) mobil pangiriman panas
Pambuka kothak insulasi ing ingot (slab (baja ingot)) mobil pangiriman panas:
Amarga proses produksi rumit saka perusahaan metalurgi, transportasi lempengan (ingot baja) ing antarane proses peleburan lempengan (baja ingot) lan proses mbentuk rolling biasane matesi biaya produksi. Kanggo nyuda konsumsi energi kanthi luwih akeh lan nggayuh tujuan kanggo nyuda biaya produksi, umume perusahaan produksi metalurgi nggunakake kendharaan panas (ingot baja) pangiriman panas (uga dikenal minangka slab utawa pengiriman besi ingot abang) kendaraan. Ing kahanan kaya ngono, ngreksa kothak transportasi wis dadi masalah sing penting banget.
Kebutuhan proses struktur lapisan kothak insulasi transportasi mobil umume kalebu aspek-aspek ing ngisor iki: kerja jangka panjang kaping pisanan ing suhu 1000 ℃, kinerja insulasi sing apik, lan resistensi kejut termal sing apik kudu dipesthekake; kapindho, mbukak lan mbongkar papan panas (ingot baja) angkat kudu trep, sing bisa nahan getaran, pengaruh, benjolan; lan pungkasane, kothak insulasi kudu duwe struktur entheng, umur kerja sing dawa, lan regane murah.
Kerugian lapisan bata tradisional: bata cahya tahan tahan kejut termal, lan gampang rusak nalika getaran, efek, lan benjolan jangka panjang.
Pangembangan lan perbaikan teknologi serat keramik nyedhiyakake dhasar sing bisa dipercaya kanggo desain kothak insulasi mobil. Serat keramik CCEWOOL entheng, fleksibel, tahan suhu dhuwur lan lemes termal, lan bisa nyedhot geter. Sajrone desain struktur cukup, kualitas konstruksi bisa dipikolehi, lan sarat proses ing ndhuwur bisa dipenuhi. Mula, panggunaan serat keramik CCEWOOL minangka struktur lapisan kothak insulasi minangka pilihan paling apik kanggo kothak insulasi jinis iki.
Pambuka babagan struktur lapisan serat full slab (ingot baja) kothak insulasi mobil pangiriman panas
Spesifikasi kothak insulasi umume 40 ton lan 15 ton, lan struktur kothak insulasi kanggo trailer 40 ton dawane 6000 mm, ambane 3248 mm, lan dhuwure 2000 mm. Sisih ngisor struktur lapisan kothak yaiku lapisan bata bata CCEFIRE, kanthi modul serat keramik standar CCEWOOL sing disusun kanthi runtut ing arah lempitan ing tembok lan tutup ndhuwur. Batang kompensasi ditambahake ing antarane saben baris kanggo ngimbangi penyusutan linear modul ing suhu sing dhuwur. Struktur jangkar modul ana ing bentuk penahan kuku.
Efek aplikasi
Tes uji struktur iki nuduhake yen suhu ingot baja sing mudhun yaiku 900-950 ℃, suhu ingot baja sawise dimuat udakara 850 ℃, lan suhu ingot baja sawise diundhuh yaiku 700-800 ℃. Antarane ngilangi ingot baja lan pangiriman menyang bengkel tempa yaiku 3 kilometer, lan pangiriman panas udakara udakara 1,5-2 jam, sajrone 0,5-0.7 jam kanggo mbukak, 0,5-0.7 jam nalika mbukak lan 0,5-0.7 jam kanggo mbukak . Suhu sekitar 14 ℃, suhu ing njero kothak udakara 800 ℃, lan suhu lumahing tutup ndhuwur 20 ℃, mula efek pengawetan panas apik.
1. Kendaraan isolasi yaiku seluler, fleksibel, efektif kanggo insulasi, lan bisa adaptasi, mula pantes promosi lan digunakake nalika transportasi sepur sing ora trep.
2. Kothak insulasi termal serat lengkap lan ingot baja pangiriman panas (papan (ingot baja)) sukses amarga struktur kompak, bobot entheng, kinerja isolasi termal sing apik, lan efek hemat energi sing signifikan.
3. Kanggo mesthekake kualitas produk serat keramik penting kanggo kualitas konstruksi, lan struktur lapisan kudu kompak lan padhet sajrone konstruksi.
Cekakipun, pangiriman besi ingot abang (papan (ingot baja)) kanthi kothak insulasi mobil minangka cara sing efektif lan penting kanggo ngirit energi.
Wektu kiriman: Mei-10-2021
