การออกแบบการปรับปรุงฉนวนกันความร้อนของเส้นใยเส้นใยเซรามิกของกล่องฉนวนกันความร้อนในเหล็กแท่งเหล็ก '(แผ่นเหล็ก (เหล็กกล้า)) รถยนต์จัดส่งร้อน
บทนำของกล่องฉนวนใน Ingots '(แผ่นเหล็ก (เหล็กกล้า)) รถยนต์จัดส่งร้อน:
เนื่องจากกระบวนการผลิตที่ยุ่งยากขององค์กรโลหะวิทยาการขนส่งแผ่นพื้น (แท่งเหล็ก) ระหว่างแผ่นเหล็ก (เหล็กกล้า) ถลุงและกระบวนการขึ้นรูปแบบกลิ้งส่วนใหญ่ จำกัด ต้นทุนการผลิต เพื่อลดการใช้พลังงานในระดับที่มากขึ้นและบรรลุเป้าหมายในการลดต้นทุนการผลิตองค์กรการผลิตโลหะส่วนใหญ่ใช้การจัดส่งแบบร้อน (เหล็กกล้า) (หรือที่เรียกว่า Slab หรือ Steel Ingot Red-Hot ส่งมอบ) ภายใต้เงื่อนไขดังกล่าวการเก็บรักษาความร้อนของกล่องการขนส่งได้กลายเป็นปัญหาที่สำคัญมาก
ข้อกำหนดของกระบวนการสำหรับโครงสร้างเยื่อบุของกล่องฉนวนการขนส่งรถยนต์ทั่วไปส่วนใหญ่รวมถึงแง่มุมดังต่อไปนี้: ครั้งแรกการทำงานระยะยาวภายใต้อุณหภูมิสูง 1,000 ℃ประสิทธิภาพของฉนวนที่ดี ประการที่สองการโหลดและการขนถ่ายแผ่นพื้นร้อน (เหล็กกล้าเหล็ก) การยกควรสะดวกซึ่งสามารถทนต่อการสั่นสะเทือนผลกระทบการกระแทก; และสุดท้ายกล่องฉนวนจะต้องมีโครงสร้างแสงอายุการใช้งานที่ยาวนานและราคาต่ำ
ข้อเสียของซับอิฐแสงแบบดั้งเดิม: อิฐเบามีความต้านทานต่อความร้อนที่ไม่ดีและมีแนวโน้มที่จะเกิดความเสียหายในระหว่างการสั่นสะเทือนระยะยาวผลกระทบและการกระแทก
การพัฒนาและการปรับปรุงเทคโนโลยีไฟเบอร์เซรามิกเป็นพื้นฐานที่เชื่อถือได้สำหรับการออกแบบกล่องฉนวนรถยนต์ เส้นใยเซรามิก CCEWOOL มีความยืดหยุ่นทนต่ออุณหภูมิสูงและความเหนื่อยล้าจากความร้อนและสามารถดูดซับการสั่นสะเทือนได้ ตราบใดที่การออกแบบโครงสร้างมีความสมเหตุสมผลคุณภาพการก่อสร้างสามารถรับได้และข้อกำหนดของกระบวนการข้างต้นสามารถปฏิบัติตามได้อย่างเต็มที่ ดังนั้นการใช้เส้นใยเซรามิก ccewool เป็นโครงสร้างซับในกล่องฉนวนเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับกล่องฉนวนประเภทนี้
รู้เบื้องต้นเกี่ยวกับโครงสร้างซับในไฟเบอร์ของแผ่นพื้น (เหล็กกล้าเหล็ก) กล่องฉนวนกันความร้อนรถยนต์ส่งร้อน
ข้อมูลจำเพาะของกล่องฉนวนส่วนใหญ่ 40 ตันและ 15 ตันและโครงสร้างของกล่องฉนวนสำหรับรถพ่วง 40 ตันมีความยาว 6,000 มม. กว้าง 3248 มม. และสูง 2000 มม. ด้านล่างของโครงสร้างซับในกล่องเป็นซับในอิฐดินเหนียว CCEFIRE พร้อมโมดูลเส้นใยเซรามิกมาตรฐาน CCEWOOL ซึ่งจัดเรียงตามลำดับตามทิศทางการพับบนผนังและฝาครอบด้านบน แถบชดเชยจะถูกเพิ่มระหว่างแต่ละแถวเพื่อชดเชยการหดตัวเชิงเส้นของโมดูลภายใต้อุณหภูมิสูง โครงสร้างการยึดโมดูลอยู่ในรูปของการยึดเล็บ
เอฟเฟกต์แอปพลิเคชัน
การทดสอบการทำงานของโครงสร้างนี้แสดงให้เห็นว่าอุณหภูมิที่ลดลงของเหล็กแท่งเหล็กคือ 900-950 ℃อุณหภูมิของเหล็กแท่งเหล็กหลังจากการโหลดประมาณ 850 ℃และอุณหภูมิของเหล็กกล้าเหล็กหลังจากการขนถ่ายคือ 700-800 ℃ ระหว่างการลดทอนเหล็กแท่งเหล็กและการส่งไปยังเวิร์กช็อปการปลอมคือ 3 กิโลเมตรและการจัดส่งที่ร้อนใช้เวลาประมาณ 1.5-2 ชั่วโมงในระหว่างที่ 0.5-0.7 ชั่วโมงสำหรับการโหลด 0.5-0.7 ชั่วโมงระหว่างทางและ 0.5-0.7 ชั่วโมงสำหรับการขนถ่าย อุณหภูมิโดยรอบคือ 14 ℃อุณหภูมิภายในกล่องประมาณ 800 ℃และอุณหภูมิพื้นผิวของฝาครอบด้านบนคือ 20 ℃ดังนั้นผลการเก็บรักษาความร้อนจึงดี
1. ยานพาหนะฉนวนกันความร้อนเป็นมือถือยืดหยุ่นมีประสิทธิภาพในการฉนวนและปรับได้อย่างกว้างขวางดังนั้นจึงคุ้มค่ากับการส่งเสริมการขายและใช้ในกรณีของการขนส่งทางรถไฟที่ไม่สะดวก
2. กล่องฉนวนกันความร้อนความร้อนไฟเบอร์ไฟเบอร์และการจัดส่งเหล็กร้อนแรงเหล็ก (แผ่นเหล็ก (เหล็กกล้าเหล็ก)) ประสบความสำเร็จเนื่องจากโครงสร้างขนาดกะทัดรัดน้ำหนักเบาประสิทธิภาพฉนวนกันความร้อนความร้อนที่ดีและผลการประหยัดพลังงานอย่างมีนัยสำคัญ
3. เพื่อให้แน่ใจว่าคุณภาพของผลิตภัณฑ์เส้นใยเซรามิกมีความสำคัญต่อคุณภาพการก่อสร้างและโครงสร้างซับในการสร้างขนาดกะทัดรัดและหนาแน่นในระหว่างการก่อสร้าง
ในระยะสั้นการส่งเหล็กร้อนแรงแดง (แผ่นเหล็ก (เหล็กกล้า)) โดยกล่องฉนวนรถยนต์เป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพและสำคัญในการประหยัดพลังงาน
เวลาโพสต์: พฤษภาคม-10-2021
