Termički renoviranje keramičkog vlakana za renoviranje izolacionih kutija u čeličnim ingotima '(ploča (čelični ingot)) vruće dostave automobile
Uvođenje izolacionih kutija u Ingotima '(ploča (čelični ingot)) Vrući automobili za dostavu:
Zbog glomaznog procesa proizvodnje metalurških preduzeća, prevoz ploča (čelični ingoti) između ploče (čeličnog ingota) topeliranja i prevrtanja procesa formiranja u velikoj mjeri ograničava troškove proizvodnje. Da bi se smanjila potrošnja energije i postigli cilj smanjenja troškova proizvodnje, većina metalurških proizvodnih preduzeća koristi ploču (čelična ingot) vruća dostava (poznata i kao vozila) ili čelična ingot-vruća isporuka) vozila. U takvim uvjetima, očuvanje toplote transportne kutije postalo je vrlo važno pitanje.
Procesni zahtjevi za strukturu obloge općeg okvira za promet automobila uglavnom uključuju sljedeće aspekte: prvo, dugoročni rad pod visokim temperaturama od 1000 ℃, treba osigurati dobre izolacijske performanse i odličan otpor toplotnog udara; Drugo, utovarivanje i istovar vrućih ploča (čeličnih ingota) trebaju biti prikladno, što može izdržati vibracije, utjecaje, izbočine; I na kraju, izolacijske kutije moraju imati svjetlosnu strukturu, dug radni vijek i niske troškove.
Nedostaci tradicionalne podloge od opeke: Slabo cigle imaju lošu otpornost na toplinski udar i skloni su oštećenju za vrijeme dugotrajnih vibracija, udara i udaraca.
Razvoj i poboljšanje tehnologije keramičke vlakna pružaju pouzdanu osnovu za dizajn automobilskih izolacijskih kutija. CCEWOOL keramičke vlakne su lagane, fleksibilne, otporne na visoke temperature i termalni umor, a može apsorbirati vibraciju. Sve dok je dizajn strukture razumna, može se dobiti kvalitet konstrukcije, a gore navedeni procesni zahtjevi mogu se u potpunosti ispuniti. Stoga je upotreba CCEWOOL keramičkog vlakana kao obloge strukture izolacijskih kutija najbolji izbor za ovu vrstu izolacijskih kutija.
Uvod u oblogu od punog vlakana ploče (čelična ingota) vruće automobilske kutije za izolaciju automobila
Specifikacije izolacionih kutija uglavnom su 40 tona i 15 tona, a struktura izolacijske kutije za prikolicu od 40 tona iznosi 6000 mm, širine 3248 mm i visok 2000 mm. Dno strukture obloge kutije je obloge od cigle CCEFire, sa CCEWOOL standardnim modulima od keramičkih vlakana koji su raspoređeni u redoslijedu duž smjera sklopiva na zidovima i gornji poklopac. Kompenzacijske trake se dodaju između svakog reda kako bi nadoknadili linearnu skupljanje modula pod visokim temperaturama. Struktura sidrenja modula je u obliku sidrenja noktiju.
Efekti aplikacije
Ispitivanje ove strukture pokazuje da je temperatura demoldiranja čeličnog ingota 900-950 ℃, temperatura čeličnog ingota nakon učitavanja je oko 850 ℃, a temperatura čeličnog ingota nakon istovara je 700-800 ℃. Između demobilavanja čeličnog ingota i isporuke do radionice za kovanje iznosi 3 kilometra, a vruća dostava treba oko 1,5-2 sata, tokom koje 0,5-0,7 sati za utovar, 0,5-0,7 sati na putu i 0,5-0,7 sati za istovar. Temperatura okoline je 14 ℃, temperatura unutar kutije je oko 800 ℃, a površinska temperatura gornjeg poklopca je 20 ℃, tako da je efekt začuvanja toplote dobar.
1. Izolacijsko vozilo je mobilno, fleksibilno, efikasno u izolaciji i široko prilagodljivim, tako da je vrlo vrijedno promocije i koristiti u slučaju nezgodnih željezničkih prijevoza.
2. Termoelektralna izolacijska kutija i crveno-vruće dostave čelik ingot (ploča (čelični ingot)) uspješni su zbog svoje kompaktne strukture, lagane težine, dobre toplotne izolacije i značajne efekte uštede energije.
3 Da bi se osiguralo da je kvaliteta proizvoda od keramičkih vlakana važna za izgradnju kvaliteta, a struktura obloge mora biti kompaktna i gusta tokom izgradnje.
Ukratko, crveno-vruća isporuka čeličnih ingota (ploča (čelični ingoti)) pomoću automobilske izolacije, efikasan je i važan način uštede energije.
Pošta: May-10-2021
