Konštrukcia renovácie tepelnej izolácie keramických vlákien v izolačných škatuliach v oceľových ingotoch (doska (oceľová ingot)) Horúce dodávky automobilov
Zavedenie izolačných škatúľ do ingotov (doska (oceľová ingot)) Horúce dodávky automobilov:
V dôsledku ťažkopádneho výrobného procesu metalurgických podnikov preprava dosiek (oceľové ingoty) medzi procesmi tavenia a valením valcovania (oceľový ingot) a valivé formovanie procesov do značnej miery obmedzuje výrobné náklady. Aby sa znížila spotreba energie vo väčšej miere a dosiahla cieľ zníženia výrobných nákladov, väčšina metalurgických výrobných podnikov používa dosku (oceľový ingo) horúce dodávky (známe tiež ako dodávka s červenou doskou alebo oceľový ingot). Za takýchto podmienok sa tepelné konzervácie prepravnej skrinky stalo veľmi dôležitým problémom.
Požiadavky na procesnú štruktúru výstelky všeobecného izolácie prepravy automobilov zahŕňajú hlavne tieto aspekty: po prvé, dlhodobá práca pri vysokej teplote 1000 ℃, by sa mal zabezpečiť dobrý výkon izolácie a vynikajúci odpor tepelného šoku; Po druhé, nakladanie a vykladanie horúcich dosiek (oceľové ingoty) zdvíhania by malo byť vhodné, čo môže odolávať vibráciám, nárazom, hrbolkom; A nakoniec, izolačné boxy musia mať svetelnú štruktúru, dlhú životnosť a nízke náklady.
Nevýhody tradičnej ľahkej tehlovej podšívky: Ľahké tehly majú zlú odolnosť proti tepelnému nárazu a sú náchylné na poškodenie prasknutia počas dlhodobých vibrácií, nárazov a hrboľ.
Vývoj a zlepšenie technológie keramických vlákien poskytujú spoľahlivý základ pre návrh automobilových izolačných škatúľ. Keramická vlákna CCEwool je ľahká, flexibilná, odolná voči vysokým teplotám a tepelnej únave a môže absorbovať vibrácie. Pokiaľ je návrh štruktúry primeraný, je možné získať kvalitu konštrukcie a vyššie uvedené požiadavky na proces je možné úplne splniť. Preto je použitie keramického vlákna CCEwool ako štruktúry podšívky izolačných škatúľ najlepšou voľbou pre tento typ izolačných škatúľ.
Úvod do štruktúry podšívky v plnom vlákne dosiek (oceľový ingo) Horúce dodávky automobilových izolácií
Špecifikácie izolačných škatúľ sú hlavne 40 ton a 15 ton a štruktúra izolačnej skrinky pre 40-tonový príves je dlhá 6000 mm, široká 3248 mm a vysoká 2000 mm. Spodná časť štruktúry podšívky v skrinke je obloženie tehál CCEfire Clay, so štandardnými keramickými vláknami CCEWOOL, ktoré sú usporiadané v poradí pozdĺž smeru skladania na stenách a hornom kryte. Kompenzačné tyče sa pridávajú medzi jednotlivými riadkami, aby sa kompenzovalo lineárne zmršťovanie modulov pri vysokých teplotách. Štruktúra ukotvenia modulu je vo forme ukotvenia nechtov.
Aplikačné účinky
Testový beh tejto štruktúry ukazuje, že teplota demoldingu oceľového ingot je 900-950 ℃, teplota oceľového ingot po nakladaní je asi 850 ℃ a teplota oceľového ingot po vyložení je 700-800 ℃. Medzi odstránením oceľovej ingot a dodávkou do dielne na kovanie je 3 km a horúca dodávka trvá asi 1,5-2 hodiny, počas ktorých 0,5-0,7 hodín na zaťaženie, 0,5-0,7 hodín na ceste a 0,5-0,7 hodín na vykladanie. Teplota okolia je 14 ℃, teplota vo vnútri škatule je asi 800 ℃ a povrchová teplota horného krytu je 20 ℃, takže efekt konzervácie tepla je dobrý.
1. Izolačné vozidlo je mobilné, flexibilné, efektívne v izolácii a široko prispôsobiteľné, takže si veľmi zaslúži propagáciu a používa sa v prípade nepohodlnej železničnej prepravy.
2. Termálna izolačná skrinka na celé vlákno a červenú ingot oceľ (doska (oceľová ingot)) sú úspešné z dôvodu jej kompaktnej štruktúry, ľahkej hmotnosti, dobrého výkonu tepelnej izolácie a významnými účinkami úspory energie.
3. Aby sa zabezpečila kvalita výrobkov z keramických vlákien, je dôležitá pre kvalitu výstavby a štruktúra podšívky musí byť počas výstavby kompaktná a hustá.
Stručne povedané, červenú dodávku oceľových ingotov (dosky (oceľové ingoty)) do automobilovej izolačnej skrinky je efektívny a dôležitý spôsob, ako ušetriť energiu.
Čas príspevku: máj-10-2021
