Rekonštrukcia tepelnej izolácie tepelných izolácií z keramických vlákien v izolačných boxoch v oceľových ingotoch (doska (oceľový ingot)) za tepla dodávaných automobilov
Zavedenie izolačných boxov v automobiloch na teplú dodávku ingotov (dosky (oceľové ingoty)):
Vzhľadom na ťažkopádny výrobný proces hutníckych podnikov preprava dosiek (oceľových ingotov) medzi procesmi tavenia doskových (oceľových ingotov) a valcovaním do značnej miery obmedzuje výrobné náklady. Aby sa znížila spotreba energie vo väčšej miere a dosiahol cieľ zníženia výrobných nákladov, väčšina hutníckych výrobných podnikov používa dodávku za tepla doskových (oceľových ingotov) (známych tiež ako dodávka za tepla zahrievaných doskových alebo oceľových ingotov). Za takýchto podmienok sa zachovanie tepla prepravného boxu stalo veľmi dôležitou otázkou.
Procesné požiadavky na výstelkovú konštrukciu bežného izolačného boxu pre automobilovú dopravu zahrnujú predovšetkým nasledujúce aspekty: po prvé, mala by byť zaistená dlhodobá práca pri vysokej teplote 1 000 ℃, dobrý izolačný výkon a vynikajúca odolnosť proti tepelnému šoku; za druhé, zdvíhanie a vykladanie horúcich dosiek (oceľových ingotov) by malo byť pohodlné, ktoré odolá vibráciám, nárazom, nárazom; a nakoniec, izolačné boxy musia mať ľahkú konštrukciu, dlhú životnosť a nízke náklady.
Nevýhody tradičného obloženia z ľahkých tehál: ľahké tehly majú slabú odolnosť voči tepelným šokom a sú náchylné k poškodeniu prasknutím pri dlhodobých vibráciách, nárazoch a nárazoch.
Vývoj a zdokonaľovanie technológie keramických vlákien poskytuje spoľahlivý základ pre navrhovanie automobilových izolačných boxov. Keramické vlákno CCEWOOL je ľahké, pružné, odolné voči vysokým teplotám a tepelnej únave a dokáže absorbovať vibrácie. Pokiaľ je návrh štruktúry rozumný, je možné dosiahnuť kvalitu konštrukcie a vyššie uvedené požiadavky na proces je možné úplne splniť. Preto je použitie keramického vlákna CCEWOOL ako výstelkovej štruktúry izolačných boxov pre tento typ izolačných boxov tou najlepšou voľbou.
Úvod do štruktúry vláknovej výstelky doskových izolačných boxov za tepla dodaných za tepla (oceľový ingot)
Špecifikácia izolačných boxov je hlavne 40 ton a 15 ton a štruktúra izolačného boxu pre 40-tonový príves je 6000 mm dlhá, 3248 mm široká a 2000 mm vysoká. Spodná časť konštrukcie obloženia škatúľ je hlinená podšívka CCEFIRE so štandardnými modulmi keramických vlákien CCEWOOL, ktoré sú usporiadané v poradí v smere skladania na stenách a hornom kryte. Medzi každý rad sú pridané kompenzačné tyče, aby sa kompenzovalo lineárne zmršťovanie modulov pri vysokých teplotách. Modulová kotviaca štruktúra je vo forme kotvenia klincom.
Efekty aplikácie
Skúšobný chod tejto štruktúry ukazuje, že teplota demontáže oceľového ingotu je 900-950 ° C, teplota oceľového ingotu po zaťažení je približne 850 ° C a teplota oceľového ingotu po vyložení je 700-800 ° C. Medzi vyformovaním oceľového ingotu a dodaním do kovacej dielne sú 3 kilometre a dodanie za tepla trvá asi 1,5-2 hodiny, počas ktorých trvá 0,5-0,7 hodiny nakladanie, 0,5-0,7 hodiny na ceste a 0,5-0,7 hodiny na vykladanie. . Teplota okolia je 14 ° C, teplota vo vnútri škatule je asi 800 ° C a povrchová teplota horného krytu je 20 ° C, takže účinok zachovania tepla je dobrý.
1. Izolačné vozidlo je mobilné, flexibilné, efektívne v izolácii a je veľmi adaptabilné, takže je veľmi vhodné ho propagovať a používať v prípade nepohodlnej železničnej dopravy.
2. Tepelnoizolačná skriňa s plnými vláknami a oceľový ingot rozžeravený za tepla (doska (oceľový ingot)) sú úspešné vďaka svojej kompaktnej štruktúre, nízkej hmotnosti, dobrému tepelnému izolačnému výkonu a významným účinkom úspory energie.
3. Aby bola zaistená kvalita výrobkov z keramických vlákien, je pre kvalitu stavby dôležité a štruktúra výstelky musí byť počas stavby kompaktná a hustá.
Stručne povedané, dodávka oceľových ingotov (dosiek (oceľových ingotov)) pomocou izolačného boxu do auta je účinný a dôležitý spôsob úspory energie.
Čas zverejnenia: 10.-20. mája
