Obnova toplotne izolacije keramičnih vlaken za izolacijske škatle v vročih dostavnih avtomobilih iz jeklenih ingotov (plošča (jekleni ingot))
Uvedba izolacijskih škatel v vročih dostavnih avtomobilih ingotov (plošča (jekleni ingot)):
Zaradi okornega proizvodnega procesa metalurških podjetij prevoz plošč (jeklenih ingotov) med postopki taljenja plošč (jeklenih ingotov) in postopki valjanja močno omejuje stroške proizvodnje. Da bi v večji meri zmanjšali porabo energije in dosegli cilj znižanja proizvodnih stroškov, večina metalurških proizvodnih podjetij uporablja vozila za vročo dostavo plošč (jeklenih ingotov) (znanih tudi kot vroča dostava plošč ali jeklenih ingotov). V takih pogojih je ohranitev toplote transportne škatle postala zelo pomembno vprašanje.
Zahteve po postopku za strukturo obloge v splošni avtomobilski transportni izolacijski škatli vključujejo predvsem naslednje vidike: najprej je treba zagotoviti dolgotrajno delo pri visoki temperaturi 1000 ℃, dobro izolacijo in odlično odpornost na toplotni udar; drugič, nakladanje in razkladanje dviganja vročih plošč (jeklenih ingotov) mora biti priročno, kar lahko prenese vibracije, udarce, udarce; in nazadnje, izolacijske škatle morajo imeti lahko strukturo, dolgo življenjsko dobo in nizke stroške.
Slabosti tradicionalne obloge iz lahke opeke: lahke opeke imajo slabo odpornost na toplotni udar in so nagnjene k razpokam med dolgotrajnimi vibracijami, udarci in udarci.
Razvoj in izboljšanje tehnologije keramičnih vlaken sta zanesljiva podlaga za oblikovanje avtomobilskih izolacijskih škatel. Keramična vlakna CCEWOOL so lahka, prožna, odporna na visoke temperature in toplotno utrujenost ter lahko absorbirajo vibracije. Dokler je zasnova konstrukcije razumna, je mogoče doseči kakovost gradnje in v celoti izpolniti zgornje zahteve procesa. Zato je uporaba keramičnih vlaken CCEWOOL kot podloge za izolacijske škatle najboljša izbira za to vrsto izolacijskih škatel.
Uvod v strukturo obloge iz vlaken iz vročih dostavnih avtomobilskih izolacijskih škatel (jeklenih ingotov)
Specifikacije izolacijskih škatel so v glavnem 40 ton in 15 ton, struktura izolacijske škatle za 40-tonsko prikolico pa je dolga 6000 mm, široka 3248 mm in visoka 2000 mm. Dno strukture obloge škatle je obloga iz opeke iz opeke CCEFIRE s standardnimi moduli iz keramičnih vlaken CCEWOOL, ki so zaporedno razporejeni vzdolž smeri zlaganja na stenah in zgornjem pokrovu. Med vsako vrstico se dodajo kompenzacijske palice za kompenzacijo linearnega krčenja modulov pri visokih temperaturah. Sidrna struktura modula je v obliki sidranja žebljev.
Učinki uporabe
Preskus te konstrukcije kaže, da je temperatura odtoka jeklenega ingota 900-950 ℃, temperatura jeklenega ingota po nalaganju približno 850 ℃, temperatura jeklenega ingota po raztovarjanju pa 700-800 ℃. Med demontažo jeklenega ingota in dostavo v kovaško delavnico je 3 kilometre, vroča dostava pa traja približno 1,5-2 ure, v tem času 0,5-0,7 ure za natovarjanje, 0,5-0,7 ure na poti in 0,5-0,7 ure za raztovarjanje . Temperatura okolice je 14 ℃, temperatura v škatli je približno 800 ℃, površinska temperatura zgornjega pokrova pa 20 ℃, zato je učinek ohranjanja toplote dober.
1. Izolacijsko vozilo je mobilno, prilagodljivo, učinkovito pri izolaciji in široko prilagodljivo, zato je zelo vredno promocije in se uporablja v primeru neprijetnega železniškega prometa.
2. Toplotnoizolacijska škatla s polnimi vlakni in vroče vroči jekleni ingot (plošča (jekleni ingot)) sta uspešni zaradi svoje kompaktne strukture, majhne teže, dobre toplotne izolacije in pomembnih učinkov varčevanja z energijo.
3. Za zagotavljanje kakovosti izdelkov iz keramičnih vlaken je pomembna kakovost gradnje, struktura obloge pa mora biti med gradnjo kompaktna in gosta.
Skratka, vroča dostava jeklenih ingotov (plošč (jeklenih ingotov)) iz avtomobilske izolacijske škatle je učinkovit in pomemben način za varčevanje z energijo.
Čas objave: 10.-20
