Den keramiske fibertermiske isoleringsrenoveringsdesign af isoleringsbokse i stålingotter '(plade (stål ingot)) varme leveringsbiler
Introduktion af isoleringsbokse i ingots '(plade (stål ingot)) varme leveringsbiler:
På grund af den besværlige produktionsproces for metallurgiske virksomheder begrænser transporten af plader (stål ingots) mellem plade (stålingot) smelte- og rullende formprocesser stort set produktionsomkostningerne. For at reducere energiforbruget i større grad og nå målet om at reducere produktionsomkostningerne bruger de fleste metallurgiske produktionsvirksomheder plade (stålingot) varm levering (også kendt som plade eller stålingot rødglødende levering) køretøjer. Under sådanne forhold er varmebeskyttelsen af transportboksen blevet et meget vigtigt problem.
Proceskravene til foringsstrukturen i den generelle biltransportisoleringsboks inkluderer hovedsageligt følgende aspekter: Første, langvarige arbejde under den høje temperatur på 1000 ℃, god isoleringsydelse og fremragende termisk stødmodstand bør sikres; For det andet skal belastning og losning af varme plader (stålindgang) hejsning være praktisk, hvilket kan modstå vibrationer, påvirkninger, ujævnheder; Og til sidst skal isoleringsbokse have en lysstruktur, en lang levetid og en lav omkostning.
Ulemper ved traditionelt let murstenforing: Lette mursten har dårlig termisk stødmodstand og er tilbøjelige til at sprænge skader under langsigtede vibrationer, påvirkninger og buler.
Udviklingen og forbedringen af keramisk fiberteknologi giver et pålideligt grundlag for design af bilisoleringsbokse. Ccewool keramisk fiber er let, fleksibel, resistent over for høje temperaturer og termisk træthed og kan absorbere vibrationer. Så længe strukturdesignet er rimeligt, kan konstruktionskvaliteten opnås, og ovenstående processkrav kan opfyldes fuldt ud. Derfor er brugen af ccewool keramisk fiber som foringsstruktur af isoleringsbokse det bedste valg til denne type isoleringsbokse.
Introduktion til fuldfiberforstrukturen af plade (stålingot) varm leveringsbilisoleringsbokse
Specifikationerne for isoleringsbokse er hovedsageligt 40 ton og 15 ton, og strukturen af isoleringsboksen for en 40-ton trailer er 6000 mm lang, 3248 mm bred og 2000 mm høj. Bunden af boksen foringsstruktur er ccefire ler murstenforing med ccewool standard keramiske fibermoduler, der er arrangeret i rækkefølge langs foldetningen på væggene og øverste dæksel. Kompensationsstænger tilføjes mellem hver række for at kompensere for den lineære krympning af moduler under høje temperaturer. Modulet forankringsstruktur er i form af negleforankring.
Applikationseffekter
Testkørslen af denne struktur viser, at stålstålets dæmningstemperatur er 900-950 ℃, temperaturen på stålindgangen efter belastning er ca. 850 ℃, og temperaturen på stålindgangen efter losning er 700-800 ℃. Mellem demolding af stålindgangen og leveringen til smedningsværkstedet er 3 kilometer, og den varme levering tager ca. 1,5-2 timer, hvor 0,5-0,7 timer til belastning, 0,5-0,7 timer på vej og 0,5-0,7 timer til losning. Omgivelsestemperaturen er 14 ℃, temperaturen inde i boksen er ca. 800 ℃, og overfladetemperaturen på topdækslet er 20 ℃, så varmebevarelseseffekten er god.
1. isoleringskøretøjet er mobilt, fleksibelt, effektivt til isolering og bredt tilpasningsdygtig, så det er meget værd at forfremmelse og bruges i tilfælde af ubelejlig jernbanetransport.
2.. Den termiske isoleringsboks i fuld fiber og rødgottet leveringsstålindgang (plade (stålingot)) er vellykket på grund af dens kompakte struktur, letvægt, god termisk isoleringsydelse og betydelige energibesparende effekter.
3. for at sikre, at kvaliteten af keramiske fiberprodukter er vigtig for konstruktionskvaliteten, og foringsstrukturen skal være kompakt og tæt under konstruktionen.
Kort sagt, den rødglødende levering af stålingotter (plader (stålindgang)) af bilisoleringsboksen er en effektiv og vigtig måde at spare energi på.
Posttid: maj-10-2021
