Reka bentuk pengubahsuaian penebat haba seramik Kotak penebat dalam jongkong keluli '(papak (ingot keluli)) kereta penghantaran panas
Pengenalan kotak penebat dalam jongkong '(papak (ingot keluli)) Automobil penghantaran panas:
Oleh kerana proses pengeluaran rumit perusahaan metalurgi, pengangkutan papak (jongkong keluli) antara proses peleburan dan rolling pembentukan slab (keluli) sebahagian besarnya menyekat kos pengeluaran. Untuk mengurangkan penggunaan tenaga ke tahap yang lebih tinggi dan mencapai matlamat untuk mengurangkan kos pengeluaran, kebanyakan perusahaan pengeluaran metalurgi menggunakan penghantaran panas (keluli ingot) (juga dikenali sebagai kenderaan slab atau keluli ingot merah). Di bawah keadaan sedemikian, pemeliharaan haba kotak pengangkutan telah menjadi isu yang sangat penting.
Keperluan proses untuk struktur lapisan kotak penebat pengangkutan kereta umum terutamanya termasuk aspek-aspek berikut: pertama, kerja jangka panjang di bawah suhu tinggi 1000 ℃, prestasi penebat yang baik, dan rintangan kejutan terma yang sangat baik harus dipastikan; Kedua, pemuatan dan pemunggahan slab panas (jongkong keluli) angkat harus mudah, yang dapat menahan getaran, kesan, benjolan; Dan akhirnya, kotak penebat mesti mempunyai struktur ringan, hayat perkhidmatan yang panjang, dan kos yang rendah.
Kekurangan Lapisan Bata Cahaya Tradisional: Bata cahaya mempunyai rintangan kejutan terma yang lemah, dan terdedah kepada kerosakan semasa getaran jangka panjang, kesan, dan benjolan.
Pembangunan dan peningkatan teknologi serat seramik memberikan asas yang boleh dipercayai untuk reka bentuk kotak penebat kereta. Serat seramik CCewool adalah ringan, fleksibel, tahan terhadap suhu tinggi dan keletihan haba, dan boleh menyerap getaran. Selagi reka bentuk struktur adalah munasabah, kualiti pembinaan dapat diperoleh, dan keperluan proses di atas dapat dipenuhi sepenuhnya. Oleh itu, penggunaan serat seramik CCewool sebagai struktur lapisan kotak penebat adalah pilihan terbaik untuk kotak penebat jenis ini.
Pengenalan kepada struktur lapisan serat penuh papak (ingot keluli) kotak penebat kereta penghantaran panas
Spesifikasi kotak penebat adalah terutamanya 40 tan dan 15 tan, dan struktur kotak penebat untuk treler 40 tan adalah panjang 6000 mm, lebar 3248 mm, dan 2000 mm tinggi. Bahagian bawah struktur lapisan kotak adalah lapisan batu bata tanah liat CCEFIRE, dengan modul serat seramik standard CCEWOOL yang disusun mengikut urutan di sepanjang arah lipat di dinding dan penutup atas. Bar pampasan ditambah di antara setiap baris untuk mengimbangi pengecutan linear modul di bawah suhu tinggi. Struktur penambat modul adalah dalam bentuk kuku.
Kesan permohonan
Ujian yang dijalankan struktur ini menunjukkan bahawa suhu demolding ingot keluli adalah 900-950 ℃, suhu ingot keluli selepas pemuatan adalah kira-kira 850 ℃, dan suhu ingot keluli selepas memunggah adalah 700-800 ℃. Antara menghancurkan ingot keluli dan penghantaran ke bengkel penempaan adalah 3 kilometer, dan penghantaran panas mengambil masa kira-kira 1.5-2 jam, di mana 0.5-0.7 jam untuk memuatkan, 0.5-0.7 jam dalam perjalanan dan 0.5-0.7 jam untuk memunggah. Suhu ambien adalah 14 ℃, suhu di dalam kotak adalah kira -kira 800 ℃, dan suhu permukaan penutup atas adalah 20 ℃, jadi kesan pemeliharaan haba adalah baik.
1. Kenderaan penebat adalah mudah alih, fleksibel, berkesan dalam penebat, dan boleh disesuaikan secara meluas, jadi ia sangat layak untuk promosi dan digunakan dalam hal pengangkutan keretapi yang menyusahkan.
2. Kotak penebat haba serat penuh dan ingot keluli penghantaran merah (slab (ingot keluli)) berjaya kerana struktur padatnya, berat ringan, prestasi penebat haba yang baik, dan kesan penjimatan tenaga yang signifikan.
3. Untuk memastikan kualiti produk serat seramik adalah penting untuk kualiti pembinaan, dan struktur lapisan mesti padat dan padat semasa pembinaan.
Ringkasnya, penyampaian ingot keluli merah (papak (jongkong keluli)) oleh kotak penebat kereta adalah cara yang berkesan dan penting untuk menjimatkan tenaga.
Masa Post: Mei-10-2021
