Reka bentuk pengubahsuaian penebat haba gentian seramik pada kotak penebat dalam jongkong panas (slab (baja ingot))
Pengenalan kotak penebat dalam automotif penghantaran panas jongkong (slab (jongkong keluli)):
Oleh kerana proses pengeluaran perusahaan metalurgi yang membebankan, pengangkutan slab (jongkong keluli) antara peleburan slab (jongkong keluli) dan proses pembentukan gulung sebahagian besarnya membatasi kos pengeluaran. Untuk mengurangkan penggunaan tenaga ke tahap yang lebih besar dan mencapai matlamat untuk mengurangkan kos pengeluaran, kebanyakan perusahaan pengeluaran metalurgi menggunakan kenderaan penghantaran slab (jongkong keluli) (juga dikenali sebagai kenderaan penghantaran merah-panas jongkong atau jongkong keluli). Dalam keadaan seperti itu, pemeliharaan haba kotak pengangkutan telah menjadi masalah yang sangat penting.
Keperluan proses untuk struktur lapisan kotak penebat pengangkutan kenderaan umum merangkumi aspek-aspek berikut: pertama, kerja jangka panjang di bawah suhu tinggi 1000 ℃, prestasi penebat yang baik, dan ketahanan kejutan haba yang sangat baik harus dipastikan; kedua, pemuatan dan pemunggahan mengangkat slab panas (jongkong keluli) mestilah sesuai, yang dapat menahan getaran, hentaman, lebam; dan terakhir, kotak penebat mesti mempunyai struktur ringan, jangka hayat yang panjang, dan kos yang rendah.
Kekurangan lapisan batu bata ringan tradisional: batu bata ringan mempunyai ketahanan kejutan terma yang lemah, dan terdedah kepada kerosakan semasa getaran, hentaman, dan lebam jangka panjang.
Perkembangan dan peningkatan teknologi serat seramik memberikan asas yang dapat dipercayai untuk reka bentuk kotak penebat kenderaan. Serat seramik CCEWOOL ringan, fleksibel, tahan terhadap suhu tinggi dan keletihan terma, dan dapat menyerap getaran. Selagi reka bentuk struktur wajar, kualiti pembinaan dapat diperoleh, dan syarat proses di atas dapat dipenuhi sepenuhnya. Oleh itu, penggunaan serat seramik CCEWOOL sebagai struktur lapisan kotak penebat adalah pilihan terbaik untuk kotak penebat jenis ini.
Pengenalan struktur lapisan serat penuh kotak penebat kenderaan penghantaran panas slab (jongkong keluli)
Spesifikasi kotak penebat terutamanya 40 tan dan 15 tan, dan struktur kotak penebat untuk treler 40 tan panjang 6000 mm, lebar 3248 mm, dan tinggi 2000 mm. Bahagian bawah struktur lapisan kotak adalah lapisan bata tanah liat CCEFIRE, dengan modul serat seramik standard CCEWOOL yang disusun mengikut urutan sepanjang arah lipatan di dinding dan penutup atas. Bar pampasan ditambahkan di antara setiap baris untuk mengimbangi pengecutan linear modul dalam suhu tinggi. Struktur penahan modul adalah dalam bentuk penahan kuku.
Kesan aplikasi
Jalankan ujian struktur ini menunjukkan bahawa suhu penguraian jongkong keluli adalah 900-950 ℃, suhu jongkong keluli setelah pemuatan sekitar 850 ℃, dan suhu jongkong keluli setelah memunggah adalah 700-800 ℃. Antara mencabut jongkong baja dan pengiriman ke bengkel penempaan adalah 3 kilometer, dan pengiriman panas memakan masa sekitar 1,5-2 jam, selama 0,5-0,7 jam untuk memuat, 0,5-0,7 jam dalam perjalanan dan 0,5-0,7 jam untuk memunggah . Suhu persekitaran 14 ℃, suhu di dalam kotak kira-kira 800 ℃, dan suhu permukaan penutup atas adalah 20 ℃, jadi kesan pemeliharaan panasnya baik.
1. Kenderaan penebat mudah alih, fleksibel, berkesan dalam penebat, dan mudah disesuaikan, jadi sangat layak untuk promosi dan digunakan dalam kes pengangkutan kereta api yang tidak selesa.
2. Kotak penebat haba serat penuh dan jongkong keluli penghantaran merah-panas (slab (jongkong keluli)) berjaya kerana strukturnya yang padat, ringan, prestasi penebat haba yang baik, dan kesan penjimatan tenaga yang ketara.
3. Untuk memastikan kualiti produk serat seramik adalah penting untuk kualiti pembinaan, dan struktur lapisan mestilah padat dan padat semasa pembinaan.
Ringkasnya, penghantaran jongkong besi (papak keluli) yang panas-panas oleh kotak penebat kenderaan adalah kaedah yang berkesan dan penting untuk menjimatkan tenaga.
Masa pengeposan: 10 Mei-2021
