세라믹 섬유 열 단열재 리노베이션 강철 잉곳에서 단열 상자의 리노베이션 설계 (슬래브 (스틸 잉곳)) 핫 배달 자동차
Ingots '(Slab (Steel Ingot)) Hot Delivery Automobiles에서 단열 상자 소개 :
야금 기업의 번거로운 생산 공정으로 인해 슬래브 (스틸 잉곳) 제련 및 롤링 형성 공정 사이의 슬래브 (강철 잉곳)의 운송은 생산 비용을 크게 제한합니다. 에너지 소비를 더 많이 줄이고 생산 비용을 줄이기위한 목표를 달성하기 위해 대부분의 야금 생산 기업은 슬래브 (스틸 잉곳) 핫 배달 (슬래브 또는 스틸 잉곳 레드 홀 배달) 차량을 사용합니다. 이러한 조건 하에서, 운송 상자의 열 보존은 매우 중요한 문제가되었습니다.
일반 자동차 운송 절연 상자의 안감 구조에 대한 공정 요구 사항에는 주로 다음과 같은 측면이 포함됩니다. 첫째, 1000 °의 고온에서 장기 작업, 단열성 성능이 우수하며 우수한 열 충격 저항을 보장해야합니다. 둘째, 뜨거운 슬래브 (강철 잉곳) 호이 스팅의 하중 및 언로드는 편리해야하며, 이는 진동, 충격, 범프를 견딜 수 있습니다. 마지막으로, 단열 상자에는 가벼운 구조, 긴 서비스 수명 및 저렴한 비용이 있어야합니다.
전통적인 가벼운 벽돌 안감의 단점 : 가벼운 벽돌은 열 충격 저항이 좋지 않으며 장기 진동, 충격 및 충돌 중에 손상이 터지기 쉽습니다.
세라믹 섬유 기술의 개발 및 개선은 자동차 절연 상자 설계를위한 신뢰할 수있는 기초를 제공합니다. CCEWOOL 세라믹 섬유는 가볍고 유연하며 고온과 열 피로에 저항하며 진동을 흡수 할 수 있습니다. 구조 설계가 합리적 인 한, 시공 품질을 얻을 수 있으며 위의 프로세스 요구 사항을 완전히 충족 할 수 있습니다. 따라서 절연 상자의 안감 구조로서 CCEWool 세라믹 섬유를 사용하는 것이 이러한 유형의 단열 상자에 가장 적합한 선택입니다.
슬래브 (스틸 잉곳) 핫 배달 자동차 절연 상자의 전체 섬유 라이닝 구조 소개
절연 상자의 사양은 주로 40 톤과 15 톤이며 40 톤 트레일러의 단열 상자의 구조는 길이 6000mm, 폭 3248mm, 높이 2000mm입니다. 박스 라이닝 구조의 바닥은 CCEFIRE 점토 브릭 라이닝이며, 벽의 폴딩 방향과 상단 덮개를 따라 순서대로 배열 된 CCEWOOL 표준 세라믹 섬유 모듈이 있습니다. 고온에서 모듈의 선형 수축을 보상하기 위해 각 행 사이에 보상 막대가 추가됩니다. 모듈 고정 구조는 네일 고정 형태입니다.
응용 프로그램 효과
이 구조의 테스트 실행은 강철 잉곳의 데 몰딩 온도가 900-950 ℃이고, 하중 후 강철 잉곳의 온도는 약 850 ℃이며, 언로드 후 강철 잉곳의 온도는 700-800 ℃임을 보여준다. 강철 잉곳과 위조 워크숍으로의 배달 사이에 3km이며, 뜨거운 배달은 약 1.5-2 시간이 걸리며, 그 동안 로딩의 경우 0.5-0.7 시간, 도중에 0.5-0.7 시간, 언로드를위한 0.5-0.7 시간이 걸립니다. 주변 온도는 14 ℃이고 상자 내부 온도는 약 800 ℃이고 상단 덮개의 표면 온도는 20 ℃이므로 열 보존 효과가 양호하다.
1. 단열 차량은 이동성, 유연성, 단열에 효과적이며 널리 적응할 수 있으므로 홍보 할 가치가 있으며 불편한 철도 운송의 경우 사용됩니다.
2. 전체 섬유 열 단열 박스 및 레드 홀 전달 스틸 잉곳 (슬래브 (스틸 잉음))는 소형 구조, 가벼운 무게, 우수한 열 단열 성능 및 상당한 에너지 절약 효과로 인해 성공적입니다.
3. 세라믹 섬유 제품의 품질이 건축 품질에 중요하고 시설 구조는 건설 중에 작고 밀도가 높아야합니다.
요컨대, 자동차 단열 상자에 의한 강철 잉곳 (슬래브 (스틸 잉곳))의 적색 hot 전달은 에너지를 절약하는 효과적이고 중요한 방법입니다.
시간 후 : 5 월 10 일 -2021 년
